液壓(ya)系統在工(gōng)作時，其壓(ya)力損失、容(róng)積損失和(he)機械損☁️失(shī)等都會轉(zhuǎn)化為熱能(neng)而使油溫(wēn)升高，特别(bié)是大功率(lü)💜閉式🌂回路(lù)的液壓系(xì)⭐統在長時(shi)間工作時(shí)，油液💯的溫(wen)升📱更為嚴(yán)重。油液的(de)工作❌溫度(du)會影響液(ye)壓油📞及液(yè)壓元件的(de)壽命，油溫(wēn)的變化會(hui)引起油液(ye)的黏⭐度變(biàn)化，從而導(dǎo)緻機械系(xì)統運動速(su)度不穩定(ding)，所以㊙️将油(yóu)液溫度控(kong)制在一定(dìng)範圍🔞内是(shì)很有必要(yao)的。

  一般的(de)油溫控制(zhì)都是采用(yong)兩點控制(zhì)法，即将油(you)液溫度的(de)變化控制(zhì)在一個允(yǔn)許範圍内(nei)(即使T下限(xiàn)＜T工作＜T上🧡限(xiàn))。在起動系(xì)統工作時(shí)，由于油溫(wen)過低，液壓(ya)泵不能起(qǐ)動，對油液(ye)進行加熱(re)是靠手動(dong)來控制的(de)；而當液壓(ya)系統在工(gōng)作中由于(yú)某🚶種偶然(ran)的原因導(dao)緻油溫超(chao)出工作溫(wēn)度上限、且(qie)冷卻器效(xiào)率不夠時(shi)，也㊙️是靠手(shou)動來控制(zhi)卸載或停(tíng)機🏃🏻‍♂️，這就需(xū)要有人🚩在(zai)現場進行(háng)監視。若當(dāng)🔞監視人👄員(yuan)脫離現場(chǎng)時發生油(yóu)溫過🏒高的(de)現象，而不(bu)能及時采(cai)取措施，就(jiù)🏒有可能造(zao)成液壓系(xì)統的損壞(huai)，系統不能(neng)再正常工(gong)作，這是兩(liang)點控制方(fāng)法的一種(zhong)❄️大缺陷。現(xiàn)介紹一種(zhǒng)能對4個溫(wen)度點進行(hang)自動控制(zhi)的四點溫(wen)控法，這種(zhong)方法可用(yong)于🥵大型液(ye)壓泵站。
  液(yè)壓泵站溫(wēn)控系統組(zu)成。由溫度(du)傳感器測(cè)量油液♉的(de)實㊙️際㊙️溫度(du)T，并将測得(dé)的信号輸(shū)入給溫控(kòng)器，溫控器(qi)有4個輸出(chu)。

  設T1(25～30℃)為油溫(wēn)的*極限值(zhi)，當油溫低(dī)于T 1值時，油(you)液黏度過(guò)高🚶，液壓泵(bèng)不🌈能起動(dòng)；T2(40～45℃)為工作溫(wēn)度下限值(zhi)；T3(45～50℃)為工作溫(wen)度的上限(xiàn)值；T4(55～60℃)為油溫(wēn)允許🛀🏻的*極(jí)限值。T 1～T4 4點控(kòng)制溫度是(shì)可調的，根(gen)據實際需(xu)要可任意(yi)💛設定其值(zhí)，例如可使(shǐ)🚶T1與T2的差值(zhí)小些，甚至(zhì)可使T1＝T2。當實(shi)際溫度T達(da)🍉到哪個溫(wen)💃度點，溫控(kong)器就會在(zai)哪一路發(fa)出控制信(xin)号。

  在剛開(kāi)機或油溫(wēn)過低(T＜T1)時，溫(wen)控器發出(chū)T1信号，使TP1閉(bì)合，接通㊙️加(jiā)熱器，對油(you)液進行加(jiā)熱。當油溫(wen)T達到T1時，溫(wen)控器的T1信(xin)号消失，TP1斷(duan)開，停止加(jia)熱。當油溫(wēn)達到T2時，溫(wen)控器發出(chu)T2信号，使TP2接(jie)通，為接通(tōng)冷卻器的(de)水泵電機(jī)做準備，此(ci)時TP 1是斷開(kāi)的。

  當油溫(wen)T達到T3(工作(zuò)溫度上限(xian))時，溫控器(qì)發出T3信号(hào)，使TP3接通(此(cǐ)☀️時☁️TP2是閉合(hé)的)，冷卻器(qi)工作，對油(yóu)液進行冷(lěng)卻。J2自鎖，同(tong)時🙇🏻控制水(shuǐ)泵電機(見(jiàn)圖3)。

  當溫度(du)降至T2時，即(jí)T≤T2，T2、T3信号均消(xiao)失，TP2、TP3都斷開(kāi)，冷卻水泵(beng)停止工作(zuo)，這樣就使(shǐ)油溫在T2～T3之(zhī)間波動。

  若(ruo)由于某種(zhǒng)原因使油(yóu)溫過高，冷(lěng)卻效率不(bú)夠使油溫(wen)T達到了T4溫(wēn)度，溫控器(qì)會發出T4信(xìn)号，使TP4閉合(he)接通J3，通過(guò)J3使㊙️J4工作📧，由(yóu)J4去控制卸(xiè)載控制單(dan)元工作，強(qiang)行使整㊙️個(ge)液壓系統(tong)卸載，降低(dī)整個系🔴統(tǒng)的壓力而(ér)停止工作(zuo)，以達到保(bao)護系統☀️之(zhī)目的。在此(cǐ)同時，報警(jing)鈴DL發出報(bào)警聲，卸載(zǎi)㊙️指示燈亮(liàng)。J3還❗可使在(zai)冷卻器未(wei)工作但系(xi)統突然發(fā)生高溫現(xian)象時強行(háng)接通冷卻(què)器使其工(gong)作，加速🐕油(yóu)液的冷卻(què)速度。

  該油(yóu)溫控制裝(zhuang)置的冷卻(que)和加熱都(dōu)有手動和(he)自動🌐兩🏃‍♀️種(zhong)控制💯方⚽式(shi)，這可通過(guò)SD旋鈕進行(háng)切換。

  對于(yú)液壓元件(jiàn)來說，油溫(wen)恒定不變(biàn)是最理想(xiǎng)的，但恒溫(wen)控制熱損(sǔn)失太大，造(zao)價極高，在(zai)大型液壓(ya)系統中，由(yóu)于管路較(jiào)🐪長，熱損失(shi)大，無法做(zuo)到恒溫，且(qiě)沒有必要(yào)。本方案是(shi)将測溫點(diǎn)選在♋油箱(xiāng)中，對于隻(zhi)有1個🍓工作(zuo)點的✨單回(hui)路系統，可(kě)将測溫點(diǎn)選在工作(zuo)點處為好(hǎo)，其工作溫(wen)度可控制(zhì)💚在一個很(hen)小的範圍(wei)内。

  上述溫(wen)控裝置，已(yǐ)在為某單(dan)位設計的(de)大型液壓(yā)泵站中采(cǎi)用，選用冷(leng)卻效率高(gāo)的闆式換(huan)熱器、潛水(shui)泵。實踐證(zhèng)明🥵，工作溫(wēn)度區間完(wán)全可以控(kòng)制在5℃範圍(wei)之🈲内。本設(she)備已應用(yòng)兩年🌈多，性(xing)能🔆穩定可(ke)靠。

  這種繼(jì)電器邏輯(jí)控制電路(lu)與單片機(jī)和PLC控制方(fang)法比較，對(dui)⁉️于單⁉️台固(gu)定長期使(shi)用的設備(bèi)而言，其造(zao)價低，安裝(zhuang)調試和維(wéi)修簡單方(fang)便，更為用(yong)戶單位所(suǒ)樂于接受(shou)。